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如何评价铃木汽车退出中国市场，其原因和症结到底在哪里？
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
铃木汽车是最早进入国内的日系品牌，甚至没有之一！早期我们的所有微型面包车，其原型车无一例外都来自于铃木汽车。像早期的长安微面，五菱微面，哈飞微面等等。可以说，铃木汽车为我国早期的汽车发展做出了非常巨大的贡献。但随着时代的不断发展，中国汽车市场的消费升级。铃木汽车这个以生产小型车和微型面包车为主的企业，逐渐跟不上中国国内的汽车市场的节奏。近十年以来，铃木在国内的两个合资企业，销量都在不断的下降！这使得铃木汽车在中国国内举步维艰。
虽然在中国汽车市场当中，铃木这几年也推出了一些新车型，比如铃木的骁途，铃木维特拉！但是这些车型无一例外都属于中小型车。在中国用户以大为美的审美趋势下，铃木占不到半点便宜。而新投产的车型都来自于长安铃木，另一家昌河铃木新车型却是停车停滞的状态。仍然是老三样，北斗星5x和铃木利亚纳！这些车型都已经超过十年时间没有进行换代。
而这样的结果，最终导致了前几天昌河铃木终于经营办不下去了！就在前几天，铃木汽车决定从昌河铃木撤资，自此，昌河铃木将不复存在，铃木在国内的合资企业只剩下长安铃木一家。而另一边厢，长安铃木的日子其实也不太好过。除了这两年新投产的小型SUV车型，铃木骁途和铃木维特拉之外，其他车型也超过十年没有进行大的更新换代。车型严重落后于时代，销量也在日渐萎缩！似乎铃木真的是玩不下去啦。这和铃木在印度的情况刚好相反！在印度汽车市场，铃木混的是风生水起，在印度铃木是卖的最火的外国品牌！
但至于铃木是否正在跟长安汽车进行撤之前的谈判，那就不得而知啦。但总结起来，铃木之所以要从中国汽车市场上撤资，其中最主要的原因所在就是铃木汽车近十年以来销量一直在下降通道当中。铃木这个中小车型为主的企业在中国市场上，确实有些水土不服！但又是什么原因导致铃木汽车近十年以来的销量在不断下滑呢？是不是以生产小型车为主的企业就无法在国内市场当中立足呢？其实未必！更主要的原因是，铃木汽车近十年以来旗下的车型几乎没有进行像样的更新换代！现在的雨燕，天语，还是十年前的样子！在其他外资品牌两年一小改四五年一大踩的趋势下，铃木这种慢半拍的节奏完全适应不了国内市场的变化。恐怕这也是非常重要的原因之一。
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这种事件自古有之，以前我遍大江南北的标致505退出中国，后来标致又在中国合资生产，也卖得风生水起。
这件事说明铃木的销售策略，不符合现阶段，中国人对车的理解，有时候商业行为的太超前，也是失败的一个必然因素。
我觉得铃木的主要问题在于，他的造车理念的是，对成熟发达国家，人们对车的概念比较成熟，那么这个细分市场的比较大，因为人们越有钱，就会觉得车也是代步工具，只要能满足基本代步需求，车越便宜越省油，就应该卖得更好，而铃木往往秉承着，这种理念。
但是中国人现阶段的消费理念是，车越大玩越漂亮，越能彰显身份，越想去买，造成和中国人的观念的严重脱节，所以说呢，铃木有一贯坚持自己的风格，所以这几年在中国吗？就遭受了惨败。
当然，刚才阐述的是第一个原因，第二个原因，国内的两个品牌的经销商也是比较坑爹的，这个昌河公司国产的任何一块平板车卖都不咋滴，而且长安的人们已经造出了哥窑，就是百年……毁于长安。
在偶像大众活得风生水起，就是因为消费者喜欢什么他就做什么，而不是专注于做好车，各种简配，然后在外观上增配，这样欺骗消费者呢，最终呢，过上5到10年，人们也不会再买大众了，所以呢，做厂家的应该既兼顾消费者的，感官，又要最终兼顾消费者的利益。所以我觉得铃木的这个离开呢是一个阶段性的，也是国人的一种悲哀，以后我们可能是在想买到又便宜又好的车，又少了一个选择
所以我觉得这个经销商的不给力是一家死这个铃木在中国的最后一根稻草吧，我觉得主要是两个原因，具体你怎么看，如果同意我就点赞吧。
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铃木在华工厂在跟长安谈收购，厂家在华合同是签到2025年的，短期不会退出，原因个人觉得原因嘛跟铃木的产品线有很大关系，小车为主的铃木一直坚持自己的路线，去年推出的SUV骁途的竞品居然是维特拉，这个操作就很迷了。
相信历史不会忘记这家陪伴了国人20多年的中日合资汽车品牌。
铃木汽车与中国市场结缘是在20世纪80年代初，改革开放的春风吹向神舟大地，中国汽车工业迎来了前所未有的发展机遇。国内车厂纷纷引进铃木公司的技术，在全国各地生产铃木血统的微型厢式车和微型卡车。
（以铃木Carry为原型的长安微型载重汽车）
从标准版到都市贝贝，再到快乐王子，长安铃木奥拓凭借经济省油、结实耐用的特点赢得了国内消费者的青睐。奥拓不仅使长安铃木迅速占领了国内家轿市场，也成为很多中国家庭的第一辆汽车。
在那个一辆普桑都卖20多万的年代，售价只需7万多的奥拓已经是许多普通百姓家庭的实惠之选。当然，随着汽车的普及、成本的下降，奥拓越卖越便宜，圆了无数人拥有一辆汽车的梦想。据统计，国产第一代奥拓在15年的销售周期里，累计销量超过了50万辆。
长安铃木2011年实现突飞猛进，全年销量突破22万辆，而这也是其最辉煌的时刻，此后由盛转衰，开始走下坡路。由于品牌竞争力不足，加之缺乏新品投入，从2012年-2017年， 铃木最近几年一直在走下坡，他们似乎对中国市场的调研出了不少问题，包括市场敏锐度低、产品研发不给力，产品宣传呆滞等。
低端形象根深蒂固
铃木由于天长日久下来的低端形象，在我国消费者面前被抛弃了。同样的价位有更好的选择，消费者会愿意花同样的钱买一个形象低端的车吗？
车型投放很迷、更新速度慢
铃木在我国已经多少年没有什么新产品了，更新速度更是奇慢无比，而且缺少诚意，换汤不换药，换几个拉花，换几个名字就变成新款了。打开车门满满的“上世纪”感，在如今越来越精致的国产车面前。它简直弱爆了。要新款也有，你得买进口的，雨燕进口版卖到将近20万，你会去买吗？
铃木这家在华发展了34年，曾经一度风光的合资车企，落得如此窘境着实令人唏嘘。两年以后是铃木成立100周年，这家准百年企业将更多精力投放到了市场份额更大的印度市场。随着中国汽车业的飞速发展，汽车市场也日益成熟，消费者对车的要求也更加严格。
期待铃木的崭新归来。
（部分图片源于网络，侵删）
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